Ja, obwohl es erfolgreich (und zuverlässig) ist, einen sensorlosen bürstenlosen hartstart zu erreichen, ist einer der schwierigsten Aspekte des Betriebs von sensorlosen bürstenlosen Motoren und benötigt eine gewisse Schneiderei zu ihrer spezifischen motorischen Auswahl und Anwendung.
Der Schlüssel zum erfolgreichen Einsatz eines sensorlosen bürstenlosen Motorsteuergerätes, um sensorlose bürstenlose Motoren energieeffizient und praxisnah zu fahren, ist der Zeitpunkt der Leistungseingabe in die Motor Spulen. Wenn das Timing etwas auskommt, führt dies zu großen Ineffizienzen im Motor und kann sogar als Bremse für das Drehen des Motors wirken (abhängig von der rotorposition).
Dies kann auch zu überschüssiger Wärme und verschwendeter Energie führen (ein häufiges Problem mit niedrigeren Kosten bürstenlosen ESCs, die oft beginnen zu überhitzen und verbrennen relativ schnell).
Wenn ein Motor in Betrieb ist, ist es relativ einfach, die Rotor Positionen auf einem sensorlosen bürstenlosen GLEICHSTROMmotor zu kennen, da dieser mit Back EMF erkannt und dann in der Test-und Einrichtungsphase durch das Testen und verstehen des exakten Motors optimiert werden kann.
In der Startphase ist es dem BLDC-Motorfahrer jedoch nicht möglich, die Trägheit auf dem Rotor oder der rotorposition auf einem sensorlosen BLDC-Motor zu kennen, da es keine Bewegung gibt, von der aus die hinteren EMF-Informationen gewonnen werden können, die der bürstenlose Motorregler t verwenden kann. o lokalisieren Sie den Rotor Standort.
Es ist daher durchaus üblich, dass sensorlose Motoren am Anfang ein wenig herumspringen, wenn Sie nicht richtig optimiert wurden, weil der bürstenlose Motorregler, der eingesetzt wird, auf Spulen auf einer angenommenen Position antreibt, mit dem Ziel, den Rotor in das zu ziehen. Muster, wenn es dann normal funktioniert.
Daher der oft stotternde Start, gefolgt von einem plötzlichen Schub, da der Rotor sich mit dem Antriebs Muster ausrichtet (Dies wird oft mit einem Motor verglichen, der um den Start, Husten und spluttern kämpft, bevor er plötzlich ins Leben rollt).
https://www.youtube.com/watch?v=k-R6JwkKIgw&t=1s
Der Schlüssel zur Optimierung eines bürstenlosen Motor Controllers, der unter Last zu starten ist, besteht zunächst darin, den Motor, mit dem Sie arbeiten, und seine Anwendung zu kennen und dann den bürstenlosen Motorregler auf die wichtigsten Spezifikationen dieses speziellen Motors und der Anwendung zu optimieren. Schlüsselvariablen wie Trägheit, Anzahl der Pole, Induktivität und mehr können alle verwendet werden, um den Controller zu optimieren, um gut zu laufen.
Ein gutes Beispiel dafür ist die Rotor Fallstudie Zikodrive bürstenlose Motor Vert.
Sobald dies erledigt ist, wird der Betrieb des Motors so effizient wie möglich sein und dieses Wissen kann dann verwendet werden, um die Startsequenz für den Motor zu informieren. Die Anzahl der Stöcke und die motorische Induktivität zu kennen, ist ein großer Teil davon, da dies speziell für den Motor optimiert werden kann.
Die fortschrittliche Programmierung im ZDBL-Sortiment an sensorlosen bürstenlosen Motorsteuerungen wird jedoch auch sorgfältig optimiert, um Änderungen im Back-EMF in der frühestmöglichen Phase der Motor Kommutierung zu lesen, so dass Sie schnell die rotorposition aufnehmen und die Leistung optimal anwenden.
Es besteht kein Zweifel daran, dass der Start eines sensorlosen bürstenlosen GLEICHSTROMmotors unter Last nicht der einfachste Aspekt der Motorsteuerung zu meistern ist, aber mit der ZDBL-Serie von sensorlosen bürstenlosen ESCs haben wir ein System entwickelt, das in einer Vielzahl von Anwendungen gut funktioniert.
Manchmal kann dies eine beträchtliche Menge an Optimierung und harter Arbeit erfordern, aber auf lange Sicht zahlt es sich aus, insbesondere dort, wo eine solche Leistung ein wichtiger Bestandteil Ihrer Anwendung ist.
Für weitere Informationen können Sie in der Fallstudie Vert Rotor bürstenlosen Motor Controller stöbern oder in unserem Sortiment an bürstenlosen Motorsteuerungen (bürstenlosen ESCS) nach weiteren Informationen stöbern.
Wenn Sie Fragen haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um mit einem unserer Ingenieure zu diskutieren.
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